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基本面因素再次拖累乾散货市场

由于市场基本面再次打压乾散货船的运费,费率仅为3.5%,BIMCO预计到12月底它将达到4.1%左右。

BIMCO表示,乾散货市场基本面的平衡情况在2019年恶化,供应增长超过需求,并指出这种情况可能会持续到2020年。

首席航运分析师Peter Sand预计明年运费费率将维持3%左右,他补充说,供应的增长将“无助于船东将迫在眉睫的国际海事组织2020年限制硫磺上限的额外成本转嫁给我们,这将增加更多的成本”。

尽管收益率在今年最后一个季度一直处于健康水平,但这与市场基本面无关。

Peter Sand指出,取而代之的是,这是2019年第叁季度高运费率的延续,当时强劲的需求冲击使他们摆脱了上半年的低迷状态。

然而,中国的煤炭进口仍然会成为波动因素,在今年的前10个月中,中国的煤炭进口同比增长了9.6%。

他说,尽管这种增长预计将持续到今年的最后两个月,但中国的政策决定可能会产生重大影响。

由于中国政府想要减少国内的■染物排放,煤炭的进口在去年年底一度受到限制。这意味著中国的煤炭进口从2018年6月开始持续下降,一直延续到12月,当时进口量还不到2017年同月的一半。

在供应方面,2019年乾散货船队的运费费率已经高于2014年以来的任何一年。

目前费率为3.5%,BIMCO预计到今年年底将上升至4.1%。

“目前尚不清楚第叁季度的高费率是由于市场上出现了与今年第一季度相比延迟到港的货物,还是第四季度的货物推高所致。”Peter Sand评论说,“ BIMCO期望是前者,如果归咎于后者,那么费率将在2019年的最后几个月持续下降。”




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