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国内第一条海铁联运客货两用铁路桥梁主塔封顶

11月4日上午,广州南沙港铁路龙穴南水道特大桥主塔封顶,该桥位于粤港澳大湾区核心地南沙区,是国内第一条海铁联运的客货两用铁路桥梁,也是目前广东省境内最高的铁路斜拉桥。

据介绍,该桥全桥跨越830米珠江龙穴南水道,为双塔混合梁斜拉桥,主跨448米,塔高155米,全桥72对斜拉索,主墩桩基有24根3米大直径钻孔灌注桩组成。大桥施工创新多种技术和工艺,其中深水货运重载铁路大跨度斜拉桥中采用钢绞线斜拉索、大节段钢箱梁整节段拴接均为全国首创,混凝土梁风嘴采用PPS材质,PPS材料用于特大型桥梁为全国首次。

龙穴南水道为一级巷道,而钢桁梁柔性拱的设计需要在水道中央建造桥墩,为了避免破坏航道改成了现在的混合斜拉桥,并以448米的主跨来保证航道通畅。两端主墩索塔和悬索将支撑和提拉起横跨水道长达830米的主桥。

广州南沙港铁路是珠叁角西部交通通道的重要组成部分,贯穿江门、中山、佛山及广州四大城市,全长81.831公里,总投资152亿元,建设总工期4年,全线预计2020年建成通车。广州港集团参与投资建设。

南沙港铁路是粤港澳大湾区建设重点工程,是珠叁角西部货运通道的重要组成部分。广州南沙港铁路建成后将港口、公路、铁路全部连通,建立立体式运输网络,实现物流运输的革新,进一步推动降低物流成本,打通海铁联运“最后一公里”,发挥“海铁联运”“海公铁联运”的功能,创造出更好社会效益和经济效益,为沿线国家及地区商贸往来提供服务,助力广州成为世界级铁路物流枢纽。

(来源:广州港集团)




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