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关于空运包板

    板——航空运输集装板,是飞机货舱内承载货物的容器。钢铁制,下边有轮,便于拖带,上边有滚轴,便于装卸,四周有钩或锁扣,便于固定、捆扎货物。如B747-400全货机是目前世界最先进的货机,其电子设备优良,续航能力强,最大巡航距离8000海里,可用容积737立方米,主货舱可装30个集装板。
    航空集装板作为一个运输单元运输货物可申请建立集装货物运价。
    包板,即承包集装板。是与航空公司签定销售代理合同的货运代理公司(空运一级代理),向航空公司承诺,在其某个航线的每个航班(次)上,保证交付一个或几个“板”的货物。航空公司则给其与散货相比较低的集装货物运价,使其在航空货运市场上取得价格优势。
    若货运代理公司没有向航空公司交付原先承诺数量的货物,仍需要按原先承诺的板数向航空公司支付运费。因此,货运代理为了保证揽到充足的货源、避免空舱,则把包板的价格稍加利润,放给下级代理(空运二级代理)或直接货主。由于竞争激烈,这部分利润非常有限。
    一方面,获得一级代理资格成本较高,需要占用大量的资金。一级代理为了能从航空公司拿到主运单,能在航空公司包舱包板。除了要有相当的货量作筹码,并要向航空公司交纳一笔数目不菲的保证金外,参加国际航协(IATA)的结算系统还要缴纳另外一笔保证金。
    另一方面,由于成本高,一级代理的价格优势已经不明显。一级代理为保证货量,向二级代理放出的运价非常透明。这就出现一种情况:部分货量小的一级代理的成本运价比空运二代的成本运价还要高。航空公司也在控制各自代理人的数量,货量小的一级代理要面临航空公司的淘汰。





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